Velodyne的Velarray M1600與Puck傳感器專為大批量移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用設(shè)計(jì)，從改善倉庫和機(jī)場物流的自動(dòng)化移動(dòng)機(jī)器人，到地面運(yùn)輸和“最后一公里”配送，可應(yīng)用于多樣化場景，既能為供應(yīng)鏈運(yùn)行提供動(dòng)力，也能降低運(yùn)營成本，提升效率，創(chuàng)造更安全的工作與生活環(huán)境。

　　疫情期間，激光雷達(dá)守護(hù)“最后一公里”配送安全

　　不知不覺中，新冠疫情已經(jīng)占據(jù)我們的生活近三年了。近期國內(nèi)疫情的再次反復(fù)，封控、隔離等防疫措施，讓生活物資配送成為了一大難題。無人配送車成為幫助居民解決最后100米運(yùn)力的大功臣。

　　上海抗疫期間，大批無人配送車發(fā)起馳援上海的行動(dòng)，其中，國內(nèi)電商巨頭旗下的無人配送“小紅車”搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器、GPS定位裝置等多種傳感器，而其中的主激光雷達(dá)便是Velodyne Puck傳感器。

　　麻雀雖小，五臟俱全——這些“小紅車”也可以被看作一輛縮小版、專用來運(yùn)貨的無人駕駛汽車。這些無人配送車接到派送任務(wù)后，便會(huì)自動(dòng)行駛到居民樓下。每輛車單次可配送36-100個(gè)訂單，每輛車的載重為100公斤，且能夠不間斷地出車運(yùn)行，不僅減輕了“最后一公里”配送的接觸風(fēng)險(xiǎn)，也大大降低了人力成本，讓居民能夠更加便捷、安全地獲得生活用品。

　　除了居民區(qū)，機(jī)場作為城市的重要交通樞紐，每日有大量人員聚集、流動(dòng)，因此更是防疫的重點(diǎn)區(qū)域。

　　今年年初，中國香港疫情加重，香港國際機(jī)場面臨著巨大的防疫壓力。香港機(jī)管局早在2019年便開始部署與馭勢科技（UISSE）合作研發(fā)的L4級無人物流車，在機(jī)場禁區(qū)停機(jī)坪等區(qū)域運(yùn)輸行李。2021年，香港國際機(jī)場采用了由Velodyne Puck和Ultra Puck激光雷達(dá)傳感器驅(qū)動(dòng)的馭勢科技無人駕駛巡邏車，以加強(qiáng)巡邏頻率并提升安保水平。

　　值得一提的是，在機(jī)場工作的現(xiàn)場，無人駕駛巡邏車需承受每小時(shí)180公里的風(fēng)速，也要保證在暴風(fēng)信號期間能夠正常使用。截止目前，香港國際機(jī)場的無人物流項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)近700天的零事故、完全無人駕駛的常態(tài)化運(yùn)營，積累了豐富的機(jī)場無人駕駛運(yùn)營數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也幫助香港國際機(jī)場降本增效。