同時，作為配套措施，深圳市計劃新建改建57座公交充電站，分布在44個比賽場館周邊，共設有850個充電位，以滿足大運新能源汽車日常補電的需求。至此，深圳將建成國內城市中最大規模的智能管理充換電網絡。

    據市發改委有關負責人介紹，目前我市已有私人購買的新能源汽車400多輛，由深圳供電局和中國普天集團建成了5座社會充電站，今年底還將建成2300個充電樁。

    128條新能源公交專線覆蓋全部場館

    在2011輛投放大運會的新能源汽車中，新能源公交車共有1649輛，包括混合動力大巴1350輛，混合動力雙層大巴20輛，純電動公交大巴253輛，純電動中巴26輛。

    對這些新能源公交車，市交委按照4：3：3的比例分配原則，分別由巴士集團、東部公交、西部公交等三家公交專營企業運營，并已編制與充電站網絡布點及服務能力相對接的公交線路運行方案。

    據市交委負責人介紹，在大運會開閉幕式和賽會期間，安排新能源公交大運專線77條，常規專線51條，共128條線路，覆蓋全市范圍內的全部44個比賽場館，初步形成新能源公交服務網絡，讓參賽運動員、教練員、技術官員、新聞媒體、觀眾及廣大市民都能接觸到新能源汽車，實現“綠色出行”的低碳大運理念。

    探索新能源汽車發展新模式

    新能源汽車發展需要巨額資金和創新模式，深圳市正在努力探索一套整體解決方案。首先，實現了新能源汽車運行模式商業化。通過“融資租賃、車電分離、充維結合”方案，緩解了充電設施建設與車輛一次性購置的資金壓力，解決了動力電池維護保養以及與整車壽命匹配的難題，為新能源汽車商業化運營探索出一條創新模式。其次，深圳市與綠色出行基金等機構合作，正在建立一套新能源公交車碳計量賬戶和碳減排計量方法。這套方法是將一定時期內新能源公交車經計量、核查的碳減排量，以自愿減排交易方式，出售給相關機構或企業，以所得收入用于補貼新能源公交，逐步減少財政補貼，初步形成政府、企業、市場三方共同扶持新能源汽車應用的良性循環機制。<