上周，APC展示了標準數(shù)據(jù)中心機架燃料電池．這一產(chǎn)品適用于環(huán)保成本比較高的地區(qū)，取代傳統(tǒng)的柴油機，這是未來綠色數(shù)據(jù)中心的發(fā)展趨勢。

    該電池被放在一個黑匣子里，可安裝在APC的InfraStruXure產(chǎn)品線（數(shù)據(jù)中心的冷卻和管理系統(tǒng)）的產(chǎn)品中。其發(fā)電量為30kw，一對裝滿服務(wù)器的機架電力消耗量接近這一水平。

    此系統(tǒng)是由通信系統(tǒng)集成商Comtec Enterprises進行安裝的，系統(tǒng)包括三個位于機架下部的模塊，也包括一個冷卻單元對設(shè)備進行冷卻。附在燃料電池上的是一根從氫氣瓶中導出的15mm管子，這一氫氣瓶被放置在系統(tǒng)外部。出口從外墻穿出，只有水流出。運行時，這一系統(tǒng)發(fā)出的噪聲適中，但是比一臺大型發(fā)電機的聲音要小。

    APC公司說，這一系統(tǒng)是APC公司在其Danish實驗室創(chuàng)建的。在Comtec公司將其新的數(shù)據(jù)中心示范包和網(wǎng)絡(luò)運行中心投放市場時，將連同APC的這款燃料電池一同提供給用戶。在主動力供給裝置出現(xiàn)問題時，這一燃料電池可在30-40秒內(nèi)開始工作，這與一個標準的發(fā)電機相同。可以保持數(shù)據(jù)中心的UPS電池供電，直到主電力供給恢復。

    目前該系統(tǒng)的主要缺點是費用較高，Comtec公司的示范系統(tǒng)大約花費了 35000-40000英鎊，大約是一個十倍量發(fā)電機的價格。但是APC公司并不擔心其在英國的銷量。因為英國的環(huán)保法律非常嚴格，很多地區(qū)的數(shù)據(jù)中心也只能采用此系統(tǒng)。并且，當?shù)鼐用褚矡o法忍受從柴油機發(fā)出的噪音以及煙塵。

    APC公司表示：“一些用戶認為此類技術(shù)和燃料電池當前的市場需求在增長，比如汽車公司也會有此類需求。我們希望能在電池/動力市場上處于領(lǐng)先地位，我們看到了這項技術(shù)具有廣泛的需求前景。英國的企業(yè)肯定是早期的采用者，因為我們已經(jīng)在歐洲售出了部分新系統(tǒng)。”

    專家指出，將燃料電池整合進數(shù)據(jù)中心是未來的發(fā)展趨勢。很快就會有更多的企業(yè)配置燃料電池，同時，價格也會逐漸下降。